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澳门金沙真人娱乐网站:网约车混战聚合平台,滴滴、高德、美团为何都要扎堆做聚合?

时间:2019/7/16 17:34:36  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 根据启信宝的数据显示,在中国注册资本超过1000万元的网约车企业已经达到了四千多家,网约车已经形成了一个巨大的市场。其实,网约车平台走向聚合是一个大势所趋,从全世界的范围来看,平台经济模式最早诞生于银行卡产业当中,银行卡组织平台就是通过一手服务商业银行,一手服务银行卡持卡人实现...
    根据启信宝的数据显示,在中国注册资本超过1000万元的网约车企业已经达到了四千多家,网约车已经形成了一个巨大的市场。
其实,网约车平台走向聚合是一个大势所趋,从全世界的范围来看,平台经济模式最早诞生于银行卡产业当中,银行卡组织平台就是通过一手服务商业银行,一手服务银行卡持卡人实现了自身业务的跨越式发展,在平台经济的发展之初,基本上所有平台都是封闭式平台,全部由自己进行业务自营,但是当平台发展到一定程度之后,这种封闭式的平台模式必然会产生巨大的问题,这就是在海量需求市场上,一个产业必然会有多元的产业参与方,任何产业参与者之间并不是零和博弈关系,而是存在竞争与合作并存的竞合博弈关系。

在这种竞合博弈关系中,产业各方之间既有竞争也有合作,所以最终所有的封闭平台比如说银行卡产业的美国运通平台一定会被更大的VISA、万事达、银联平台所取代。我们再把这种经济规模放到网约车产业当中就会发现,对于单个网约车企业来说,无论是超大型平台还是中小平台,本身的自身服务边界是有限的,当封闭式平台发展到一定阶段之后,再向下发展下去其边际成本必然会大于其边际收益,平台也就会必然会从封闭式向开放式转型,这就是我们看到的网约车平台逐渐从封闭式的自营平台,向聚合平台发展的趋势所在。

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